欧洲曾经寄予厚望的电池制造公司Northvolt近日正式向斯德哥尔摩地方法院提交了破产申请。这家公司曾被视为欧洲新能源产业的希望之星，旨在减少对中日韩电池企业的依赖。然而，Northvolt最终未能摆脱经营困境。

早在2024年初，Northvolt就显现出经营危机的迹象。为了自救，公司关闭了在加利福尼亚的研发部门，并在美国申请企业重组，同时将业务迁回瑞典并尝试筹集外部资金。尽管采取了一系列措施，但这些努力并未奏效。

Northvolt成立于2016年，由特斯拉供应链管理的前高管彼得·卡尔森和保罗·切瑞蒂创立。凭借创始人的背景和行业的前景，公司迅速获得了资本市场的青睐。短短几年内，Northvolt从大众汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府处获得了约140亿美元的融资。2024年4月，公司在胡润全球独角兽榜上以1430亿元估值位列第15名。

Northvolt的目标是建立一家能够与亚洲电池巨头相抗衡的一流电池制造企业。这一目标也得到了欧洲新能源行业的广泛支持。然而，随着电动汽车市场的蓬勃发展，欧洲在电池产能方面明显落后于中日韩企业。Northvolt曾试图通过大规模扩张来提升产能，但这反而导致了资金压力过大，最终陷入经营危机。

2024年6月，由于产品无法按时交付，宝马取消了与Northvolt价值20亿美元的采购合同，转而选择了韩国的三星SDI。这一事件加剧了公司的财务困境。随后，Northvolt宣布大规模裁员计划，并在美国申请破产保护。尽管获得了一些补贴和融资协议，但这些资金并未能挽救公司。

在最新的声明中，Northvolt表示面临一系列复杂的挑战，包括资本成本上升、地缘政治不稳定和市场需求变化。公司仍在寻求投资人的支持，但目前看来前景黯淡。自成立以来，Northvolt累计获得了约140亿美元的融资，但最终还是走到了破产的边缘。

Northvolt的破产不仅标志着欧洲电池产业的一个重大挫折，也反映了欧洲在绿色技术领域对中日韩特别是中国的依赖。瑞典副首相兼能源与工商大臣埃芭·布施呼吁欧盟修改清洁技术资助规则，以帮助Northvolt吸引新的投资者。她强调，如果欧盟继续只支持新入局者，欧洲本土的“清洁产业协议”将由中国掌控。

Northvolt的失败揭示了欧洲在电池制造领域的多重问题，包括设计、工艺流程和设备等方面。宁德时代的掌门人曾毓群曾指出这些问题，如今Northvolt的破产验证了他的观点。尽管有传言称宁德时代曾考虑收购Northvolt，但最终没有达成合作。商界没有一键重启的选择，Northvolt的未来依然充满不确定性。